Livraison du dernier kilomètre
Le destinataire décide avant le passage du chauffeur, et chaque consigne garde une trace.
Un appel avant la livraison, une tournée déjà arbitrée sur le téléphone du chauffeur, et un journal que le donneur d’ordres comme le sous-traitant peuvent produire en cas de litige.
Vous êtes ici pour quoi ?
Deux métiers, deux façons d’utiliser KIRO. Choisissez le vôtre pour voir la page qui vous concerne.
Siège ou agence
Je suis un donneur d’ordres
Vous confiez des tournées à des sous-traitants et vous voulez que vos consignes tiennent, sans prendre la place de leur employeur.
Gérant de sous-traitance
Je suis un sous-traitant
Vous faites rouler des chauffeurs pour un ou plusieurs donneurs d’ordres et vous voulez garder la main sur vos équipes.
Comment ça marche
Trois étapes, du coup de fil à la trace écrite
Étape 1
L’appel avant livraison
La veille du passage, KIRO appelle le destinataire et lui pose une question simple. Il confirme sa présence, demande une remise à un voisin ou reporte le passage. Le choix est enregistré et horodaté.
Étape 2
La tournée sur le téléphone du chauffeur
Chaque arrêt arrive sur le téléphone du chauffeur avec le choix du client déjà inscrit. La tournée reste lisible sans réseau, et les statuts remontent dès que la connexion revient.
Étape 3
Le message relu avant envoi
Vous écrivez aux équipes terrain depuis votre espace. Le sous-traitant lit le message avant qu’il ne parte, l’accepte ou le refuse en motivant. Tout reste dans un journal consultable des deux côtés.
L’anti-ingérence expliquée
Personne ne parle aux équipes d’un autre sans passer par lui
C’est la règle qui structure le produit. Elle protège le sous-traitant comme le donneur d’ordres.
Relecture avant envoi
Aucun message écrit par un donneur d’ordres ne part vers les chauffeurs d’un sous-traitant sans passer par le sous-traitant lui-même.
Refus motivé
Le sous-traitant peut refuser un message et doit dire pourquoi. Le motif reste attaché à la demande, il ne disparaît pas.
Journal consultable
Demandes, acceptations, refus et corrections s’empilent dans un journal horodaté que les deux parties consultent.
Aucun canal caché
Le sous-traitant voit ce qui est écrit à ses chauffeurs. Il n’existe pas de voie parallèle vers ses équipes.
Vous voulez savoir ce que cela donnerait chez vous ?
Décrivez votre activité en quelques lignes. Nous répondons avec un chiffrage écrit et les conditions de démarrage.