Livraison du dernier kilomètre
La tournée se décideavant de partir.
KIRO appelle le destinataire la veille et transmet son choix au chauffeur. Chaque consigne échangée entre donneur d’ordres et sous-traitant reste écrite, datée et opposable.
Appel la veille
Le destinataire choisit avant le passage du chauffeur.
Choix horodaté
Présence, remise à un voisin ou report, inscrit sur l’arrêt.
Tournée hors ligne
La tournée reste lisible quand le réseau tombe.
Journal opposable
Chaque consigne datée, et consultable des deux côtés.
Deux métiers
Vous confiez des tournées, ou vous les faites rouler
Les contraintes ne sont pas les mêmes des deux côtés. Chaque page va droit au sujet.
Siège ou agence
Je suis un donneur d’ordres
Vous confiez des tournées à des sous-traitants et vous voulez que vos consignes tiennent, sans prendre la place de leur employeur.
Gérant de sous-traitance
Je suis un sous-traitant
Vous faites rouler des chauffeurs pour un ou plusieurs donneurs d’ordres et vous voulez garder la main sur vos équipes.
La chaîne coordonnée par KIRO
Donneur d’ordres
KIRO
Sous-traitant
Chauffeur
Comment ça marche
Trois étapes, du coup de fil à la trace écrite
Étape 1
L’appel avant livraison
La veille du passage, KIRO appelle le destinataire et lui pose une question simple. Il confirme sa présence, demande une remise à un voisin ou reporte le passage. Le choix est enregistré et horodaté.
Étape 2
La tournée sur le téléphone du chauffeur
Chaque arrêt arrive sur le téléphone du chauffeur avec le choix du client déjà inscrit. La tournée reste lisible sans réseau, et les statuts remontent dès que la connexion revient.
Étape 3
Le message relu avant envoi
Vous écrivez aux équipes terrain depuis votre espace. Le sous-traitant lit le message avant qu’il ne parte, l’accepte ou le refuse en motivant. Tout reste dans un journal consultable des deux côtés.
L’anti-ingérence expliquée
Personne ne parle aux équipes d’un autre sans passer par lui
C’est la règle qui structure le produit. Elle protège le sous-traitant comme le donneur d’ordres.
Relecture avant envoi
Aucun message écrit par un donneur d’ordres ne part vers les chauffeurs d’un sous-traitant sans passer par le sous-traitant lui-même.
Refus motivé
Le sous-traitant peut refuser un message et doit dire pourquoi. Le motif reste attaché à la demande, il ne disparaît pas.
Journal consultable
Demandes, acceptations, refus et corrections s’empilent dans un journal horodaté que les deux parties consultent.
Aucun canal caché
Le sous-traitant voit ce qui est écrit à ses chauffeurs. Il n’existe pas de voie parallèle vers ses équipes.
Vous voulez savoir ce que cela donnerait chez vous ?
Décrivez votre activité en quelques lignes. Nous répondons avec un chiffrage écrit et les conditions de démarrage.